Novinky o produktoch
-
Je preťaženie motora to isté ako nadprúd?
Hlavný rozdiel medzi preťažením motora a nadprúdom spočíva vo vzťahu príčina-následok: Preťaženie je jednou z bežných príčin nadprúdu, ale nadprúd nie je úplne spôsobený preťažením. Medzi týmito dvoma pojmami existujú významné rozdiely v podstate, rozsahu a prejave. V...Čítať ďalej -
Norma GB/T 14711-2025 „Všeobecné bezpečnostné požiadavky pre malé a stredné rotačné elektrické stroje“ nadobudne účinnosť 1. decembra.
Norma GB/T 14711-2025 „Všeobecné bezpečnostné požiadavky pre malé a stredné rotačné elektrické stroje“ bola vydaná 30. mája 2025 a nadobudne účinnosť 1. decembra. Táto norma nahrádza normu GB/T 14711—2013 „Všeobecné bezpečnostné požiadavky pre malé a stredné rotačné elektrické stroje...Čítať ďalej -
Prečo vzduchové kompresory používajú synchrónne motory s permanentnými magnetmi?
V priemyselnej výrobe sa vzduchové kompresory považujú za „energeticky náročných gigantov“ a výkon ich motorov priamo určuje prevádzkové náklady, účinnosť a spoľahlivosť. Podstatou vybavenia vzduchových kompresorov synchrónnymi motormi s permanentnými magnetmi je vyriešiť...Čítať ďalej -
Aké sú rozdiely vo výkone medzi motormi s rovnakým výkonom, ale rôznymi rýchlosťami otáčania?
Pri motoroch s rovnakým výkonom a rovnakými pracovnými podmienkami majú vysokorýchlostné motory menšie zaťaženie, ale bežia rýchlejšie, zatiaľ čo nízkorýchlostné motory majú väčšie zaťaženie, ale bežia pomalšie. Avšak v rovnakom časovom období, ak je účinnosť motorov porovnateľná, celkový účinok práce ...Čítať ďalej -
Ako rozumnejšie zladiť triedu ochrany a spôsob chladenia motora?
Stupeň ochrany a spôsob chladenia sú dôležitými súčasťami výkonu motorových produktov. Stupeň ochrany predstavuje špecifické požiadavky na ochranu motora založené na rôznych požiadavkách na ochranu prostredníctvom konštrukcie samotných komponentov a ich koordinácie...Čítať ďalej -
Servomotor
Termín „servo“ pochádza z gréckeho slova, ktoré znamená „podriadený“. „Servomotor“ možno chápať ako motor, ktorý sa absolútne riadi príkazom riadiaceho signálu: pred vydaním riadiaceho signálu zostáva rotor nehybný; keď je riadiaci signál ...Čítať ďalej -
Riadenie strát medi v statore a rotore elektromotora
Prijatie určitých opatrení vo fázach návrhu a výroby motora je špičkovým prístupom k znižovaniu strát a tvorí základ pre zníženie strát v statorovej medi. Napríklad, na základe predpokladu prispôsobenia sa izolačnej štruktúre a prevádzkovému procesu, zníženie koncových rozmerov...Čítať ďalej -
Prečo sú motory s liatymi hliníkovými rotormi široko akceptované?
Podľa materiálových charakteristík vyplnených v drážkach rotora motora existujú vinuté rotory, rotory z liateho hliníka a rotory s permanentnými magnetmi. V porovnaní s nimi je rotor z liateho hliníka najpoužívanejší, samozrejme aj kvôli niektorým nákladovým a procesným výhodám tohto typu rotora. Drážka...Čítať ďalej -
Prečo vzduchové kompresory používajú synchrónne motory s permanentnými magnetmi?
V priemyselnej výrobe sa vzduchové kompresory považujú za „energeticky náročných gigantov“ a výkon ich motorov priamo určuje prevádzkové náklady, účinnosť a spoľahlivosť. Podstatou vybavenia vzduchových kompresorov synchrónnymi motormi s permanentnými magnetmi je vyriešiť...Čítať ďalej -
Vplyv ložísk na účinnosť motora
Aké sú rozdiely medzi ložiskami 2RZ a 2RS? Jednoducho povedané, 2RS má na oboch stranách gumené tesnenia, zatiaľ čo 2RZ má na oboch stranách protiprachové kryty. Jedno je kontaktné a druhé bezkontaktné. 2RS má menej hluku, ale jeho presnosť nie je veľmi vysoká a nemôže dosiahnuť úroveň P5. Základné rozmery...Čítať ďalej -
Vysokonapäťový motor generuje korónový výboj. Prečo motor s premenlivou frekvenciou robí to isté?
Korónový výboj vzniká, keď nerovnomerný elektrický pole vzniká v nerovnomernom vodiči. Okolo nerovnomerného elektrického poľa a v blízkosti elektródy s malým polomerom zakrivenia, keď napätie stúpne na určitú úroveň v dôsledku ionizácie vzduchu, dôjde k výboju, ktorý vytvorí korónu...Čítať ďalej -
Analýza príčin problémov s ohrevom ložísk motora
Ložiskový systém je veľmi dôležitým prvkom pre kvalitu a prevádzku motorových produktov. Prehrievanie ložísk je často hlavnou príčinou poruchy ložiskového systému. Prehriatie ložísk môže viesť k degradácii a poruche ložiskového maziva, čo spôsobuje deformáciu vnútorného a vonkajšieho krúžku...Čítať ďalej