Podľa materiálových charakteristík vyplnených v drážkach rotora motora existujú vinuté rotory, rotory z liateho hliníka a rotory s permanentnými magnetmi. V porovnaní s nimi je rotor z liateho hliníka najpoužívanejší, samozrejme aj kvôli niektorým cenovým a procesným výhodám tohto typu rotora.
Tvar drážky liateho hliníkového rotora nie je obmedzený profilom, čo umožňuje ľubovoľný výber najlepšieho tvaru drážky na zlepšenie štartovacieho výkonu motora. Medené tyče rotora tvoria približne 40 % celkovej spotreby medi v motore. Použitie liateho hliníkového rotora môže výrazne znížiť materiálové náklady motora. Liaty hliníkový vodič vypĺňa celú drážku rotora, pričom miera plnenia drážky sa blíži k 100 %, čo prispieva k odvodu tepla. Lopatky ventilátora rotora a koncové krúžky sú odliate spoločne, čo zvyšuje kapacitu odvodu tepla a eliminuje potrebu ďalších ventilátorov, čím sa šetria niektoré kroky spracovania. Štruktúra liateho hliníkového rotora je symetrická a kompaktná, s vyvažovacím stĺpikom a koncovými krúžkami odlievanými spoločne, čo uľahčuje dosiahnutie mechanického vyváženia. Výrobný cyklus je krátky, vyžaduje si menej pracovných hodín a má nižšie náklady, vďaka čomu je vhodný pre hromadnú výrobu.
Napríklad pre vysokoúčinné motory s vysokým výkonom môžu byť na dosiahnutie požadovaného výkonu potrebné rotory z medených tyčí alebo rotory z liatej medi.
Kvalita laminácie počas procesu dierovania priamo ovplyvňuje kvalitu zostavy jadra. Neúplné tvary drážok ovplyvnia kvalitu zapojenia; nadmerné otrepy, nadmerné alebo nedostatočné rozdiely vo veľkosti zubov, ako aj presnosť a tesnosť veľkosti jadra, to všetko ovplyvní magnetickú vodivosť a straty.
Čas uverejnenia: 17. septembra 2025