Z analýzy základnej štruktúry a výkonnostných charakteristíkmotor, hriadeľ motora hrá na jednej strane opornú úlohu do jadra rotora a nesie mechanické vlastnosti motora cez ložisko so časťou statora; Tvar a materiál motorového hriadeľa priamo ovplyvňujú ložisko motora, len málo ľudí venuje pozornosť tomu, či má vplyv na prúd motora.
Všeobecne povedané, pre 4-pólové, 6-pólové a 8-pólové motory sa motory hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele nelíšia od 45-cifernej ocele alebo iných hriadeľov s magnetickou priepustnosťou, pretože počas elektromagnetického výpočtu sa nepoužíva merač magnetickej permeability hriadeľa. Časť magnetického obvodu. Pre 2-pólové motory je časť prierezu motorového hriadeľa zahrnutá ako súčasť magnetického obvodu. Ak je magnetický obvod v nasýtenom stave alebo blízko saturačného stavu, priamo spôsobí, že strmeň rotora bude presýtený a prúd bez zaťaženia sa zvýši výrazne alebo dokonca prudko, takže sa menovité prúdy zvýši a motor sa prehrieva alebo popálí v dôsledku silného prehriatia.
Preto, či materiál hriadeľa ovplyvní veľkosť prúdu, závisí od toho, či je hriadeľ zložený z magnetického obvodu počas konštrukcie motora; Podľa tejto myšlienky je možné vyvodiť záver: pre hriadeľ amplitúdy doštičky veľkého motora to tiež povedie k zvýšeniu prúdu motora. Veľmi pozoruhodný problém, ak nie, by sa všetky mali pripísať úrovni konštrukcie motora.
Počas procesu opravy motora, pokiaľ ide o výmenu hriadeľa, skúste sledovať pôvodný návrh motora, aby ste predišli nevhodným magnetickým obvodom v dôsledku výmeny materiálu.
Čas príspevku: 11. február-2025