Zvýšenie teploty je veľmi dôležitým ukazovateľom výkonu motorických výrobkov a úroveň zvýšenia teploty motora je určená teplotou každej časti motora a podmienkami prostredia.
Z uhla merania je meranie teploty statorovej časti relatívne priame, zatiaľ čo v časti rotora je tendenciu byť nepriame. Bez ohľadu na to, ako sa zistí, relatívny kvalitatívny vzťah medzi týmito dvoma teplotami sa príliš nezmení.
Z pracovného princípu analýzy motora je motor v podstate tri horúce škvrny, to znamená, že vinutie statora, vodič rotora a ložisko, ak ide o rotor vinutia, je tu zberateľský krúžok alebo časť kefy uhlíka.
Z úrovne analýzy prenosu tepla je teplota každého horúceho miesta iná a je povinná dosiahnuť teplotnú rovnováhu v relatívnom zmysle každej časti vedením tepla a žiarením, to znamená, že každá časť je znázornená ako relatívne konštantná teplota.
Pre stator a časti rotora motora sa teplo statora môže priamo emitovať cez škrupinu a ak je teplota rotora relatívne nízka, môže tiež účinne absorbovať teplo statora. Preto môže byť potrebné, aby bola teplota statora a časť rotora komplexne vyhodnotená z veľkosti vlastného tepla.
Keď sa časť motora vážne zahrieva a teleso rotora sa zohrieva menej (napríklad motory s permanentným magnetom), tepla statora je na jednej strane do okolitého prostredia, ale tiež časť druhých častí vo vnútornom prenose dutiny, vysoká pravdepodobnosť, teplota rotora nebude vyššia ako časť statora; Keď je rotorová časť motora vážne zahrievaná, z analýzy fyzickej distribúcie týchto dvoch častí musí byť teplo emitované rotorom nepretržite rozložené cez stator a ďalšie časti, spojené s telom statora je tiež vykurovacím telom a ako hlavný chladiaci reťazec tepla rotora, ktorý prijíma teplo v rovnakom čase prostredníctvom bývania, je tiež ochladenie. Tendencia teploty rotora byť vyššia ako teplota statora je väčšia.
Čas príspevku: apríl-80-2024