Zvýšenie teploty je veľmi dôležitým ukazovateľom výkonu motorových produktov a úroveň zvýšenia teploty motora je určená teplotou každej časti motora a podmienkami prostredia.
Z uhla merania je meranie teploty statora relatívne priame, zatiaľ čo meranie teploty rotora má tendenciu byť nepriame. Avšak bez ohľadu na spôsob merania sa relatívny kvalitatívny vzťah medzi týmito dvoma teplotami veľmi nezmení.
Z princípu práce motora vyplýva, že motor má v podstate tri horúce miesta, a to vinutie statora, vodič rotora a ložiskový systém. Ak ide o vinutý rotor, je tu kolektorový krúžok alebo uhlíková kefka.
Z hľadiska analýzy prenosu tepla je teplota každého horúceho miesta odlišná a je nevyhnutné dosiahnuť teplotnú rovnováhu v relatívnom zmysle každej časti prostredníctvom vedenia tepla a žiarenia, to znamená, že každá časť má relatívne konštantnú teplotu.
V prípade statorových a rotorových častí motora môže byť teplo statora priamo vyžarované cez plášť a ak je teplota rotora relatívne nízka, môže tiež účinne absorbovať teplo statora. Preto môže byť potrebné komplexne vyhodnotiť teplotu statora a rotora na základe veľkosti ich vlastného tepla.
Keď sa statorová časť motora silne zahrieva a rotorové teleso sa zahrieva menej (napríklad pri motoroch s permanentnými magnetmi), teplo statora sa odovzdáva jednak do okolitého prostredia, ale aj do ostatných častí vo vnútornej dutine. S vysokou pravdepodobnosťou teplota rotora nebude vyššia ako teplota statora. Keď sa rotorová časť motora silne zahrieva, z analýzy fyzického rozloženia oboch častí vyplýva, že teplo vyžarované rotorom musí byť kontinuálne rozvádzané cez stator a ostatné časti. Statorové teleso je zároveň vykurovacím telesom a ako hlavný chladiaci reťazec tepla rotora prijíma teplo aj statorová časť, ktorá sa zároveň ochladzuje cez teleso. Tendencia teploty rotora byť vyššia ako teplota statora je väčšia.
Čas uverejnenia: 8. apríla 2024