Synchrónny motor s permanentnými magnetmi sa skladá hlavne zo statora, rotora a krytu. Podobne ako bežné striedavé motory má statorové jadro laminovanú štruktúru, aby sa znížili straty železa spôsobené vírivými prúdmi a hysteréznym efektom počas prevádzky motora; vinutia majú zvyčajne trojfázovú symetrickú štruktúru, ale výber parametrov je dosť odlišný. Rotorová časť má rôzny tvar, vrátane rotora s permanentnými magnetmi so štartovacou klietkou nakrátko, ako aj zabudovaného alebo povrchovo montovaného rotora s čistými permanentnými magnetmi. Jadro rotora môže byť vyrobené z pevnej alebo laminovanej konštrukcie. Rotor je vybavený materiálmi s permanentnými magnetmi, ktoré sa bežne nazývajú magnetická oceľ.
Za normálnej prevádzky motora s permanentnými magnetmi sú magnetické polia rotora a statora v synchrónnom stave. V rotorovej časti nie je indukovaný prúd, a preto nedochádza k stratám v medi rotora ani k stratám v dôsledku hysterézie a vírivých prúdov. Nie je potrebné brať do úvahy problém s generovaním tepla spôsobený stratami v rotore. Motory s permanentnými magnetmi sú vo všeobecnosti napájané špecializovanými frekvenčnými meničmi, ktoré majú vo svojej podstate funkciu mäkkého rozbehu. Motory s permanentnými magnetmi sú navyše synchrónne motory a majú charakteristiku synchrónnych motorov, že účinník je možné nastaviť na špecifikovanú hodnotu prostredníctvom sily budenia. Preto je možné účinník navrhnúť na požadovanú hodnotu.
Z hľadiska štartovania je vzhľadom na skutočnú situáciu, keď sa motory s permanentnými magnetmi štartujú pomocou napájacích zdrojov s frekvenčným meničom alebo prispôsobovacích meničov frekvencie, proces štartovania motorov s permanentnými magnetmi veľmi jednoduchý; podobne ako pri štartovaní motorov s frekvenčným meničom sa vyhýba chybám pri štartovaní bežných asynchrónnych motorov s kotvou nakrátko.
Záverom možno povedať, že účinnosť a účinník motorov s permanentnými magnetmi môžu dosiahnuť veľmi vysoké úrovne. Ich konštrukcia je veľmi jednoduchá a v poslednom desaťročí sa tešia veľkej obľube na trhu. Avšak, demagnetizácia je nevyhnutným problémom motorov s permanentnými magnetmi. Keď je prúd príliš veľký alebo je teplota príliš vysoká, teplota vinutia motora prudko stúpne, prúd prudko stúpne a permanentný magnet sa rýchlo demagnetizuje. Pri riadení motorov s permanentnými magnetmi sa používa zariadenie proti nadprúdu, aby sa predišlo problému spálenia statorového vinutia motora. To však nevyhnutne vedie k demagnetizácii a vypnutiu zariadenia.
Čas uverejnenia: 6. mája 2025