Zlomenie hriadeľa je problém s kvalitou, ktorý sa z času na čas vyskytuje vmotorové produkty, a častejšie sa vyskytuje u motorov veľkých rozmerov. Porucha je charakterizovaná pravidelnosťou miest zlomu, teda koreňom predĺženia hriadeľa, koreňom polohy ložiska a zvarovým koncom zvareného hriadeľa. Z analýzy charakteristík hriadeľa motora vyplýva, že vzhľadom na konštrukčné požiadavky samotného motora sú poloha ložiska, poloha predĺženia hriadeľa, poloha železného jadra, poloha ventilátora a poloha kolektorového krúžku vinutého rotora motora najdôležitejšie montážne rozmery a kvôli koordinácii. Vzhľadom na rozmerové charakteristiky komponentov existujú veľké rozdiely v priemeroch rôznych montážnych častí. Čím väčší motor, tým väčší je absolútny rozdiel.
Podľa charakteristík obrábania konvenčných hriadeľov sa ako obrábací polotovar používa okrúhla oceľ. Pre väčšinu nízkonapäťových, vysokovýkonných a vysokonapäťových motorov sa požiadavky na väčší priemer dosahujú zváraním v jadre rotora. Zvárané časti sa niekedy priamo používajú z okrúhlej ocele s relatívne malým priemerom, zatiaľ čo niektoré používajú oceľové plechy vhodnej hrúbky, ale bez ohľadu na metódu sa na spojenie oboch používa zváracia technológia.
Požiadavky na rôzne priemery v rôznych polohách, ako aj technológia spracovania, určujú stupňovité charakteristiky hriadeľa. Najmä pri výrazných zmenách priemeru sa táto poloha stane slabým článkom počas prevádzky motora a poloha ložiska motora, poloha predĺženia hriadeľa a zváranie. Zvárané čelné plochy hriadeľov majú túto charakteristiku, najmä zvárané hriadele, ktoré sú nielen namáhané obrábaním, ale majú aj vážne problémy so zváraním.
Čas uverejnenia: 11. októbra 2024